市政毕业设计

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公路路线说明

发布时间:2019-2-12 16:57:11   浏览次数:163

一、   初步设计交通运输部批复意见执行情况

部批意见认为主要控制点及走向合理,原则同意初步设计推荐的方案,但要进一步优化路线平纵面设计,适当调整XX山隧道和XX山隧道进口段、K134K135K139K140等路线线位,避免滑坡对工程的影响,保证工程安全。

执行情况:定测对路线平纵面进行了进一步优化。

a.XX山隧道进口段:路线向左侧调整了135m,避开了古滑坡体,减少了施工及运营的安全隐患,节约了滑坡治理的费用。

b.XX山隧道进口段:XX山隧道进口段有一古滑坡体:主体分布于无堰溪大桥中段左侧(溪沟南岸),平面呈近似扇形分布,前缘与无堰溪溪沟相连,后缘至已修的乡村机耕道附近,根据对滑坡前舌钻探揭露(CZK7 ZK132+7756m),前缘一带厚约30m,滑坡体物质主要由碎块石、滚石构成,充填粘性土,古滑体前受无堰溪冲刷掏蚀,局部坡面出现坡面坍滑现象,滑体中后部分布有居民点,通过调查访问与实地调查,建成70余年的老房屋无拉裂等变形活动现象,该滑坡至少相成于80年之前,现状坡体整体稳定。坡面分布块、碎石土,块石大小13m3,成分为长石石英砂岩,滑坡周围出露侏罗纪下沙溪庙组紫红色薄~中层状粉砂质泥岩与灰绿色中层状长石石英砂岩不等厚互层,地层倾向025°,倾角2043°,顺向坡结构为滑坡形成提供了条件。考虑到前缘无堰溪冲蚀作用对前缘坡体稳定性的不利影响,可能成为拟建大桥的安全隐患,设计已将线路整体向右侧(南侧)调整约100m,调整后的线位已避让了该滑坡体。

 

c.K134~K135段:后湾滑坡位于路线YK134+770YK134+850段,滑动方向20°,长380m,中部宽110m,路线处(中偏后)宽80m。滑坡周界清晰,周缘边坡较平缓,约1825°,后缘经长期剥蚀后呈倒‘U’型;滑坡中部坡度约1020°,较平缓;滑坡前部发育两个滑坡平台,各宽4060m,剪出口位于车家河河床,无临空面。该滑坡形成于140年前,后缘百年历史的民房完好无损,判断滑坡处于稳定状态。路线周家山大桥位于滑坡体的中偏后部,该滑坡分为两个部分,其一是已滑动,坡面上无残留滑体(YK134+580YK134+700),滑面为强风化砂岩。其二是沿基岩面上覆盖层厚57YK134+700YK134+810),如采用路基方案会因覆盖层上加载或后期营运导致滑坡活动。因此本阶段将原路基改为桥梁方案,基础置于下部稳定岩层中,桥梁桩基础作抗剪设计,坡体上缘采用抗滑桩支挡。

 

路线从后湾滑坡(XX山滑坡)的后缘通过

d. K139~K140段:即XX坡隧道进口段,将XX坡隧道线位往右侧移动100m,并将XX坡隧道进口间距调整为16m,尽量避开断裂和冲沟在隧道进口造成的影响。

二、   路线平、纵面线形设计

1       平面线形设计

项目区位于XX山区,地处秦岭山脉东南麓。路线区地势复杂,地形起伏变化大,沿线地势总体自东南向西北渐高。大地地貌单元为XX构造剥蚀侵蚀低中山区。路线的平面主要受起终点位置、边坡高度、桥梁墩高、挡墙高度以及村镇规划等因素的制约。在平面设计中,结合地质条件、现有河流、道路及环境保护等因素,没有一味地追求高指标,根据实际情况合理地使用了各种曲线要素及技术指标。

本合同段共设5个圆曲线,最小平曲线半径为800m,路线增长系数为1.101,平曲线占路线总长的77.86%

2       纵面线形设计

路线纵面设计充分考虑了当地水利及水文情况、路网规划、地质等因素,尽量避免高填深挖,以免破坏生态环境。施工图设计中对纵断面进行了反复优化,不片面追求高指标,在保证行车安全性的前提下,灵活选取纵面指标。

本合同段纵面设计线形技术指标如下:最大纵坡4%,最小坡长719.202,最小凸型竖曲线半径16000,最小凹型竖曲线半径10000,竖曲线占路线总长48.17%,平均每公里纵坡变更1.289次。

3       平纵组合设计

平纵组合设计时,尽管竖曲线无法做到与平曲线一一对应,但均做到“平包竖”,并应用运行速度检验,避免因运行速度差值过大而影响行车安全。与此同时还注重路面合成坡度的合理取用,便于路面的排水,保证行车安全。全线经过透视图检验,无不良视点出现。

三、   公路用地范围

公路用地分为永久性用地和临时用地。

主线用地、线外工程用地均为永久用地。本项目公路用地宽度界限为:路堤两侧边沟沟口外1.0m,无边沟时为路堤坡脚或构造物外边缘以外1.0m;路堑边坡坡顶以外1.0m,有截水沟时,为截水沟沟口以外1.0m。对于改路、改沟的用地作为相应的线外工程用地征用。临时用地包括施工便道、便桥、预制场、拌和场、办公生活场、临时排水工程、取土坑、弃土堆等用地。施工完毕后,应及时清除场地,保证复耕。

四、   施工注意事项

1、本项目平面坐标系统采用1954年北京坐标系。由于本项目地形变化大,YK95+000YK131+450ZK95+000ZK131+521.782段采用中央子午线110°5000″,高程投影面为310mYK131+450K144+397.404ZK131+521.782K144+397.404段采用中央子午线110°2000″,高程投影面为520m。高程系统采用1985国家高程基准。施工中请严格参照《控制测量成果表》使用;

2、考虑到人为破坏等因素,施工单位在施工前必须对控制点进行校核,确认满足规定精度者方可采用;增设或恢复遗失的导线点应从GPS点开始;

3、施工放样应以文件提供的控制测量成果表、逐桩坐标表为依据;

4、为确保起终点接线的顺适,施工前应对已建或在建工程在平纵面上再次联测,如发现衔接上有问题,请

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